W numerze 56 elbląskiej gazety Elbinger Anzeigen z dnia 14 lipca 1858 roku – gdzie ukazała się IV część notatek z podróży po Kanale Oberlandzkim – została również opublikowania informacja w dziale „Z Prowincji”. Nieznany korespondent donosił o ostatnich wydarzeniach w Oberlandzie.     Nie wiemy, czy autorem była ta sama osoba,

Poniżej dowiemy się m.in. o tym jak działał kanał bez odcinka pochylniowego, jakie plany rozbudowy infrastruktury kanałowej miał Steenke oraz jakie mogłyby być statki.      W numerze 51 gazety Elbinger Anzeigen z dnia 26 czerwca 1858 roku rozpoczęto publikować w odcinkach sprawozdanie z podróży wzdłuż szlaku Kanału Elbląsko-Oberlandzkiego − nie oddanego

Poniżej dowiemy się m.in. o tym ile śluz miałby liczyć kanał w przypadku niewybudowania pochylni, na kim wzorował się Steenke, kto wpadł na pomysł wysłania Steenkego z wizytą do Ameryki  oraz jak miała działać pochylnia Steenkego      W numerze 51 gazety Elbinger Anzeigen z dnia 26 czerwca 1858 roku rozpoczęto publikować

Poniżej dowiemy się o nadkanałowych majątkach i ich właścicielach, budowie zamku w Karnitach, o marglowaniu, o Napoleonie oraz czym pływał i jeździł Steenke      W numerze 51. gazety Elbinger Anzeigen z dnia 26 czerwca 1858 roku zaczęto publikowanie w odcinkach sprawozdanie z podróży wzdłuż szlaku Kanału Elbląsko-Oberlandzkiego – wówczas będącego na

Poniżej dowiemy się (wbrew tytułowej zapowiedzi) o początkach budowy szlaku kanałowego oraz kto stworzył pierwsze projekty przebiegu kanału, a nadto o tarasach Steenkego     W numerze 51 gazety Elbinger Anzeigen z dnia 26 czerwca 1858 roku zaczęto publikować w odcinkach sprawozdanie z podróży wzdłuż szlaku Kanału Elbląsko-Oberlandzkiego – wówczas będącego na

Poniżej dowiemy się, jak kontrowersyjne było obniżenie luster wody oberlandzkich jezior oraz zaczniemy poznawać Steenkego     W numerze 51 gazety Elbinger Anzeigen z dnia 26 czerwca 1858 roku zaczęto publikować w odcinkach sprawozdanie z podróży wzdłuż szlaku Kanału Elbląsko-Oberlandzkiego – wówczas będącego na ukończeniu. Wciąż bowiem trwały prace inżynieryjne na odcinku

Poniżej dowiemy się, jakie fabryki wykonały w oryginale podstawowe elementy maszynerii pochylni      W 1858 roku budowa pochylni trwała już 4 lata. Do ich ukończenia brakowało jeszcze (jak się ostatecznie okazało) około 2 do 2,5 roku. Było już jednak bliżej, niż dalej… Zapoznajmy się z tym, co wówczas na ten temat

     W Monitorze Polskim z dnia 28 marca 1949 r. zostało opublikowane Rozporządzenie Ministra Administracji Publicznej z dnia 11 lutego 1949 r. o przywróceniu i ustaleniu nazw miejscowości. Na stronie 3, w dziale „Nazwy rzek i jezior z obszaru Pomorza Mazowieckiego” pojawiła się oficjalna nazwa obiektu fizjograficznego: Kanał Elbląski.     Dotychczasową nazwę

     Po raz kolejny dokonujemy korekty źródłowego artykułu o tytule: Zbiór nazw Kanału Elbląskiego. Jest on nie tylko jednym z pierwszych zamieszczonych i opublikowanych na tej stronie. Jest to też artykuł „na bieżąco” (stosownie do zdobywanej wiedzy) aktualizowany, tak aby wszelkie określenia kanału pomiędzy Iławą, Zalewem, Ostródą i Elblągiem były dostępne

    W piątek, 22 sierpnia 2025 roku, a więc w trakcie usuwania kolejnej awarii na pochylni Kąty, wykonano pierwszy krok na rzecz budowy… kolejnej pochylni kanałowej. Konkretnie podpisano umowę na realizację kompletnej dokumentacji projektowej na wykonanie modelu pochylni kanałowej ze statkiem pasażerskim i filaru koła kierunkowego. Podpisanie umowy na wykonanie dokumentacji