W piątek, 22 sierpnia 2025 roku, a więc w trakcie usuwania kolejnej awarii na pochylni Kąty, wykonano pierwszy krok na rzecz budowy… kolejnej pochylni kanałowej. Konkretnie podpisano umowę na realizację kompletnej dokumentacji projektowej na wykonanie modelu pochylni kanałowej ze statkiem pasażerskim i filaru koła kierunkowego. Podpisanie umowy na wykonanie dokumentacji

    Podsumujmy wiadome (mniej lub bardziej powszechnie) fakty: znamy oficjalne miejsce i datę uroczystości rozpoczęcia budowy kanału: Miłomłyn, 28 października 1844 r. nie znamy oficjalnego miejsca i daty uroczystości otwarcia kanału – w całości ukończonego dla żeglugi. Inscenizacja rozpoczęcia budowy Kanału Oberlandzkiego w 1844 roku. Sytuacja tuż po wbiciu oraz jeszcze

     Do niedawna znaliśmy tylko początki istnienia Ostródzkiej Spółki Żeglugowej, które opisał Johannes Müller w monografii Ostródy z 1905 roku. Dzięki Jürgenowi Ehmannowi, redaktorowi naczelnemu półrocznika „Osteroder Zeitung”, dysponujemy archiwalnymi informacjami prasowymi i możemy poznać dalsze dzieje wymienionej spółki, nazywanej dotąd w polskim piśmiennictwie Ostródzkim Towarzystwem Okrętowym, czy też Żeglugowym. Parowiec

     Ten statek pasażerski został zbudowany jako motorowiec w 1927 roku, przez elbląską stocznię F. Schichau Werft. Odegrał znaczącą rolę w tworzeniu nowoczesnej turystyki na kanale pomiędzy Ostródą i Elblągiem. Statek pasażerski „Konrad” w komorze śluzy Zielona. Ponieważ budowla została zmodernizowania i przebudowana z drewnianej na betonową w latach 1925/1926, a

Artykuł opublikowany z okazji Dni Ostródy 2024     Pływający współcześnie szlakiem Kanału Elbląskiego statek pasażerski o nazwie „Ostróda” – nie był pierwszym po wojnie statkiem o takiej właśnie nazwie.      Ponadto trzeba wiedzieć, że co najmniej kilka jednostek pływających (m.in. parowiec holowniczo-towarowy oraz holowniki) nosiło w czasach niemieckich nazwę śródlądowego miasta portowego

   Tak zatytułowany film pochodzi z 1982 r. Choć kolorowy – to jest jakże wyjątkowym dokumentem archiwalnym, stworzonym przez Oddział Telewizji Polskiej w Gdańsku.      To wyjątkowa perełka dla miłośników wspomnień i czasów tzw. Polski Ludowej. Link do emisji filmu: https://tiny.pl/dlljg       Tytuł nawiązuje, zapewne bezwiednie, do przedwojennych haseł reklamowych i „pływaniu po

    Trwa wojna w Ukrainie. Czy w ogóle może to rodzić skojarzenia z żeglugą śródlądową, a konkretnie ze sposobem żeglowania na Kanale Elbląskim? Okazuje się, że owszem, w pewnym sensie – tak.      Otóż Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny to nie jedyne miejsca, gdzie statki mogą (mogły) „pływać po trawie”. Tak

     Jest to jeden z serii statków typu SP-45 budowanych seryjnie przez Warszawską Stocznię Rzeczną dla różnych armatorów. Ten konkretnie statek zbudowano w 1965 r. Geneza powstania statku pasażerskiego SP-45      Na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku na zamówienie administracji wodnej powstały statki inspekcyjne typu SI-40, przeznaczone do inspekcji dróg wodnych i

    Jest to jeden z serii statków typu SP-45 budowanych seryjnie przez Warszawską Stocznię Rzeczną dla różnych armatorów. Opisywany statek zbudowano w 1966 r. Statki pasażerskie SP-45     Zgodnie z książkowym rozdziałem Ryszarda Kowalskiego (100 lat żeglugi pasażerskiej. Ostróda-Iława-Elbląg 1912 – 2012): „Od 1961 roku zaczęły się pojawiać m. in. na Wielkich

     Niejako tytułem uzupełnienia niedawnego artykułu Statek inspekcyjny „Steenke”, zapoznajmy się z trzema krótkimi, archiwalnym filmami z przełomu lat 20. i 30 XX wieku.      Choć są to obrazy z końca epoki kina „niemego”, to dwa z nich są anglojęzyczne, a jeden francuskojęzyczny. Umieszczono je obok siebie i są do obejrzenia na